Le transport lagunaire d’Abidjan est fragilisé par le vieillissement des bateaux et les difficultés financières des opérateurs, selon un reportage de TV5MONDE diffusé dimanche 25 octobre 2026.
Le média décrit un service affaibli alors qu’il constitue une alternative aux embouteillages de la capitale économique. Cette situation pousse davantage d’usagers vers les pinasses artisanales, dont les conditions de confort et de sécurité sont plus précaires.
Les chiffres publics disponibles confirment ce recul. Le trafic des bateaux-bus exploités par les opérateurs conventionnés est tombé de 17,7 millions de passagers en 2023 à 12,05 millions en 2024, soit une baisse de 32 %. Le portail économique du gouvernement attribue principalement cette contraction à la cessation d’activité de CITRANS depuis la fin de 2023.
Dans le même temps, les pinasses ont transporté 50,47 millions de passagers en 2024, contre 35,21 millions un an plus tôt. Elles représentaient ainsi environ quatre déplacements lagunaires recensés sur cinq, avec 96 embarcations réparties sur 21 lignes.
Le portail économique du gouvernement relie aussi les difficultés des opérateurs au retard pris dans les voies d’accès, les parkings relais, le dragage et le balisage. Il signale que de nombreux bateaux sont indisponibles après avoir été endommagés par les dépôts sableux et les pneus usagés présents au fond de la lagune.
Le secteur conventionné repose sur la SOTRA, STL et CITRANS, liées à l’État par des concessions. L’Autorité de la mobilité urbaine dans le Grand Abidjan estime pour sa part que les pinasses assurent une part importante du trafic, tandis que les conventions des opérateurs privés font l’objet d’une révision.
Le programme de long terme prévoit 25 nouvelles gares, un chantier naval, 150 bateaux-bus de grande capacité et le dragage de 80 kilomètres de voies navigables. Une étude publiée en mars 2026 par CODATU indique aussi que l’AMUGA explore de nouveaux schémas de financement et de gestion pour les gares lagunaires.
Ce programme est plus large que le premier volet soutenu le 20 octobre par un don européen de 3 millions d’euros. Ce financement doit amorcer la construction de 13 gares lagunaires et l’acquisition de 25 bateaux-bus.
