Aller au contenu
vendredi 13 novembre 2026
Économie · Côte d'Ivoire

La Côte d’Ivoire vise 3 000 km de routes bitumées et 300 km d’autoroutes d’ici 2030

Le programme doit faire passer le réseau interurbain bitumé à 12 000 kilomètres et le réseau autoroutier à 700 kilomètres en quatre ans.

WhatsApp
L’Autoroute du Nord en Côte d’Ivoire
Autoroute du Nord en Côte d’Ivoire. Photo d’archive Yelika225, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Le gouvernement ivoirien prévoit d’ajouter 3 000 kilomètres de routes interurbaines bitumées et 300 kilomètres d’autoroutes d’ici à 2030, a annoncé jeudi 12 novembre à Abidjan le ministre des Infrastructures et de l’Entretien routier, Yacouba Hien Sié.

Ces objectifs porteraient le réseau interurbain bitumé de 9 000 à 12 000 kilomètres. Le linéaire autoroutier passerait pour sa part de 400 à 700 kilomètres, selon les données présentées lors d’un échange public organisé par le Centre d’information et de communication gouvernementale.

Le programme s’inscrit dans le Plan national de développement 2026-2030. Le réseau routier classé de la Côte d’Ivoire atteint actuellement 83 000 kilomètres, mais un peu plus d’un dixième de cet ensemble est bitumé.

Le gouvernement veut d’abord relier au réseau bitumé les trois derniers chefs-lieux de département qui ne le sont pas encore. Yacouba Hien Sié a cité Séguélon, Transua et Sandégué, pour lesquels des demandes de réalisation ont été formulées.

Une fois ces liaisons achevées, les investissements doivent viser les chefs-lieux de sous-préfecture selon des critères de population. Les dessertes des zones de production, des pôles industriels et des grandes villes figurent aussi parmi les priorités annoncées.

Le ministre a également indiqué que la première tranche ivoirienne du corridor Abidjan-Lagos porte sur 28 kilomètres entre Bingerville et Grand-Bassam. Chaque pays concerné doit réaliser la section située sur son territoire.

Kassim Doumbia

Les articles publiés sous la signature Kassim Doumbia sur BeNews portent notamment sur les célébrités, le football et l’économie.

Tous ses articles